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鏈條油的組成,主要是基礎油+添加劑,依據(jù)每支鏈條油不同,基礎油約占85~100%,添加劑約占0~15%.
基礎油可以分為兩大類:1礦物油2合成油.礦物油乃原油精練的產(chǎn)物,精練過程愈繁復,不飽和烴及氮’硫’去除的愈完全,礦物油的安定性會愈高,但價格會高一些(例如白油white oil).合成油則是為了應付礦物油無法負荷的環(huán)境所產(chǎn)生出來的油品,它擁有比礦物油較佳的抗氧化力,耐冷熱,抗輻射,不易侵蝕橡膠油封(O-ring),VI黏度指數(shù)較高(意味黏度不易隨溫度而改變),故壽命較長,缺點是價格很昂貴.腳踏車鏈條油該選擇哪一種呢?預算少的,就選擇礦物油,但壽命絕對比合成油短,我的經(jīng)驗,若以總體成本的觀念來看,預防鏈條腐蝕生銹,再次添加的工時也算進去, 是買合成油反而比較省錢省工
市面上鏈條合成油主要可以分成兩種
:1酯類ester 2硅油silicon oil.先談第一種:酯類的最大優(yōu)點是滲透性非常好,能夠快速滲透進入鏈條的軸襯心與邊板的縫隙中(記住一點,鏈條作動是在軸襯心與邊板產(chǎn)生磨耗的,真正需要潤滑的是里面,而不是鏈條表面,表面的油只是防止生銹功用,要是表面摸起來干干的,沒有油份就是要再噴鏈條油了),酯類(BECHEM CU250屬于此類)油膜強度很強,黏附性非常好,可以耐重級負荷,鏈條不易產(chǎn)生磨耗,VI很高約150(礦物油VI約90~100).再說第二種:硅油最大優(yōu)點是VI超高約300,抗水性很好,但滲透性不佳,油膜容易破裂,造成潤滑性不好,鏈條比較會磨損,所以我都建議硅油產(chǎn)品用在滑動面比較能發(fā)揮效果,例如cylinder.但增加添加劑能改善潤滑問題.
鏈條油的產(chǎn)品有時會看到添加固體潤滑劑降低摩擦系數(shù),當物體作相對運動時,添加固體潤滑劑可以在相對運動表面形成粉末狀或薄膜狀阻隔層,常見固體潤滑劑有PTFE鐵氟龍’二硫化鉬’石墨,但是市面上固體潤滑劑鏈條油價格差距很大,原因是在顆粒大小,愈細的愈貴.大體而言,酯類對鏈條滲透性潤滑效力較好,比硅油適合當作鏈條油,而硅油較不易黏附臟污.
另外,鏈條油黏度的選擇是目前我看市場上最缺乏的知識 ,這其實很重要,即使你用的鏈條油再好,黏度不正確,也會造成鏈條壽命減短.我可以分享一些經(jīng)驗供各位大大參考,小鏈條選擇黏度低的,負荷大的選擇黏度高的(越野爬山路用黏度250cst較適合),競速用黏度低的降低阻力(100cst以下較不易造成阻力),下雨天用黏度高的較耐沖刷不易生銹(250cst),怕有灰塵附著在鏈條可以用黏度低的(46cst).就看車友個人需求一,石油基礎油類,又稱濕式鏈條油,例如finish line的綠色濕式鏈條油以及大部分未特別標注特性的鏈條潤滑油都屬此類型,里面又有分高黏度與低粘度的類型:
比如說finish line的濕式鏈條油基本上屬于低粘度類型的,用手去沾不太會"牽絲",這類型的油比較接近于重粘度機油,滲透性能好,可以滲入到鏈條的每一個鏈板與軸間去潤滑鏈條,這類型的油單論潤滑效果一定是最好的,但是缺點就是很快就沾滿灰塵,比較適合選手比賽以及惡劣潮濕的環(huán)境下使用,但是大多撐沒多久就因為太臟而須要清洗鏈條了 另一種高粘度類的,就是在高VI值的潤滑油內(nèi)添加溶劑,使它剛噴出來時粘度比較低,可以均勻的涂布滲透到鏈條的軸心內(nèi),待一小段時間后,溶劑揮發(fā)掉,鏈條表面上會有一層粘粘滑滑的油脂,就類似煉條剛出廠時那種油,鏈條大廠RK就有這類產(chǎn)品,噴完干掉后就是一層白白粘粘的油脂,高度潤滑防銹,但是比上面那種更會沾灰塵且阻力很大,一般適合于較大型的機械(如機車)與極度惡劣操作做環(huán)境或用于保存鏈條用(就像新鏈條上的)
二,干式鏈條油,大多以硅為基礎油,少數(shù)例外,這類型的油大多會搭配抗極壓劑,因為硅的
附著性佳,化學性質(zhì)穩(wěn)定,但是油模抗壓性較弱,所以一般都會搭配鐵氟龍微?；蚴欠赜椭瑏硖嵘淇箟盒耘c潤滑度,比如說finish line的干式鏈條油,主成分是硅油與加鐵氟龍與溶劑(比石油基的溶劑比例更高),噴灑在鏈條上時,有溶劑稀釋使提升其滲透性,待溶劑揮發(fā)后只會留下薄薄一層硅油混合鐵氟龍的油膜,干爽而不容易沾灰塵,但因為油膜較薄,防銹性能較差,而且耐久性也不好,經(jīng)過摩擦擠壓后,鐵氟龍微?；旌辖饘偎橄髋c臟污集合成的油泥就會附著于鏈條與齒輪的非摩擦面,變成一坨一坨的污垢,所以這類型的鏈條油比較適合于on road性質(zhì)中低負荷操作環(huán)境下使用
三,臘基鏈條油,finish line臘性鏈條油,MAXIMA CHAIN WAX都是,這類的油品主成分是使用石臘加上添加劑與少量高粘度石油基潤滑油與溶劑,原理同上,等溶劑揮發(fā)后,留下一層石臘與住級潤滑油的混合物,而石臘的油膜較厚,干固后更不容易沾灰塵,同時耐水性能與防銹性能都比上者來的好,不過因為油膜較厚,粘度較高,所以運轉阻力會比上面那類型的油品來的稍大一點點,且石臘的耐久性較差,所以上油的時間間距需要縮短一點(這個騎的人會有感覺的,變澀就是該上油了),但是臘基油品產(chǎn)生的油泥量不多,一般來說變澀后只要再上一次就好,直到變的黑黑臟臟的才須洗鏈
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