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  鏈條調(diào)節(jié)過過緊的解決辦法
  鏈條調(diào)節(jié)過緊比擬多見，大致有以下三種緣由。
1.因齒盤鏈條磨損嚴(yán)重，但時(shí)刻或經(jīng)濟(jì)不允許，或異形車外地事先購不到同型號的齒盤，便將鏈條調(diào)緊后免強(qiáng)維持車輛行駛。
2.不懂維修知識本身入手調(diào)節(jié)，誤把鏈條調(diào)緊。此屬概念摸糊，只知鏈條調(diào)節(jié)是頤養(yǎng)的范圍，不知怎樣調(diào)節(jié)才是正確的規(guī)范。
3.改換鏈要齒盤時(shí)，誤將失園公平的齒盤裝到摩托車上，致使鏈條忽緊忽松，檢驗(yàn)與調(diào)節(jié)時(shí)，巧遇松的一端，另一端則過緊。不論以上哪種緣由致鏈條調(diào)節(jié)過緊，都會因而而大大降低鏈條和齒盤的運(yùn)用壽命。當(dāng)鏈條調(diào)節(jié)過緊時(shí)，因與齒盤的接觸壓力增大，鏈條易拉長，鏈節(jié)板易變形或拉斷，鏈條滾柱也會因而而破碎。除此之外，齒盤也會因而磨損而過早地使齒形變尖，嚴(yán)重時(shí)呈鋸齒狀。
  另外，鏈條調(diào)節(jié)過緊，還會損壞副軸軸承及滾針（襯套），后輪緩沖體軸承的壽命也會因而而大大延長。這種狀況的顯示重要是由于鏈條拉緊后，會在副軸與后輪緩沖體之間構(gòu)成一個(gè)較大的強(qiáng)迫性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的任務(wù)特性被毀壞，單面受力較大，易發(fā)熱破損。即便不破損，也會在較短的時(shí)刻內(nèi)形成間隙增大。軸承間隙增大后，副軸的任務(wù)直線性被毀壞，滾針軸承也會很快因而而破損，此時(shí)毛病會由鏈條齒盤轉(zhuǎn)移到發(fā)起機(jī)上。由此可見，正確適時(shí)地調(diào)節(jié)摩托車不銹鋼鏈條的松緊是十分緊要的。